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静态电子汽车衡介绍

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浏览: 发布日期:2019-02-18 13:59:56【


电子汽车衡是一种较大的电子平台秤,常用的静态电子汽车衡是电子汽车衡器的一种。其特点是准确度高,可靠性好,操作简便。随着电子技术的深入发展,电子汽车衡的智能化程度也有所提高,适应能力强,是一种理想的称重计量设备。

一、电子汽车衡的规格和技术指标

1型号规格

电子汽车衡的型号由三个汉语拼音字母和一组阿拉伯数字所组成,如:

型号规格(插图)

2.主要技术指标

允许误差如下:

允许误差

工作条件:

①工作温度 电子称重仪表—10~+40℃

称重部分-40~+70℃

②相对湿度 20%~90%(但无须结露)

③电源220VAC+10% -15%;50h±2%

④示值响应时间不大于5s

⑤小号功率不大于500w

以SCS/ZCS系列电子汽车衡为例,技术指标如下:

技术指标(插图)


汽车衡规格表

二、电子汽车衡的工作原理和结构

1.电子汽车衡的工作原理

如图10-4所示,电子汽车衡利用电阻应变式原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计,组成惠斯登电桥。在无负荷时,电桥处于平衡状态,输出为零。当弹性体承受载荷发生形变时,各应变计随之产生与载荷成比例的应变,由输出电压即可测出外加载荷的大小。

将称重传感器装在承重台下方,传感器电缆在接线盒里并联,然后接到电子称重仪表的输入端。当汽车停在秤台上时,秤体将其所受的力加到称重传感器上,使应变电桥的电阻发生变化,引起输出电压的变化,即输出了电信号。此电信号经数字滤波、线性放大后送给A/D转换器,A/D转换器把模拟量转换成数字量,然后送到微处理机进行处理,电子称重仪表显示称重结果。

2.电子汽车衡结构

电子汽车衡主要有承重台、称重仪表称重传感器、预埋基础(含基础板)四部分组成,可配置打印机、户外大屏幕显示器、稳压电源和电源浪涌保护器等外部设备。其中,电源浪涌保护器,安装在用户220VAC电源和称重设备之间,主要用于抑制来自交流电源线的浪涌电压和电流,有效降低二次雷击等对称重设备的损害。称重仪表配有RS485接口、20mA电流环,可连接微机控制系统,实现网络化管理。具有称重、显示、打印等多种功能。汽车衡整体采用模块化结构设计,不同台板尺寸的汽车衡可分别由三种模块化秤台组装而成,可满足7~24m范围内不同台板尺寸的电子汽车衡要求,见图10-4.

电子汽车衡结构示意图

(l)承重台(也称为秤台)

电子汽车衡承重台是电子汽车衡的主要承载部件,其秤体为钢框架结构,材料选用优质型钢及板材,其化学成分和力学性能应符合GB700-1988《普通碳素结构钢技术条件》的规定,去除钢材表面的氧化皮、锈蚀及异物,除锈要达到GB8923-1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》Sa2.5级。它应具有足够的强度和刚度,较高的自振频率和良好的的稳定性。由于自身较重,可给称重传感器一定的预压力,以改善承重传感器的工作性能。在承重台的两端设置了两组限位装置,使其在前后左右四个方位得到控制,减少了承重台的位移,使承重台承受的载荷能准确地传递给称重传感器。

电子汽车衡的传力机构在载荷的传递过程中起着重要作用。一般说来,电子汽车衡的传力机构应满足以下要求:

①使承重台在水平方向上能进行一定范围的自由摆动;

②在水平外力消失后,能使承重台较快地恢复平衡;

③能经受汽车在承重台上的制动冲击和快速通过;

④能经受较大的环境温度的变化。

(2)基础

基础是电子汽车衡的重要组成部分,基础质量的好坏直接影响衡器的准确度。电子汽车衡可以选择无基坑或浅基坑方式。对于无基坑形式,整个秤体均在地面之上,汽车进出承重台时需要经过一定长度的引坡,在一定的条件下,引坡越短越好,但要求承重台台面距地面的高度要小。秤体两端辅设的引坡,可因地制宜地做成混凝土结构,也可以做成钢结构。对于浅基坑形式,基础开挖深度需要增加一个秤台的安装高度,整个秤体安装后与地面齐平,不需要设置引坡,但需要注意设置排水设施。

(3)称重传感器

电子汽车衡推荐配置数字式、柱式或剪切式的传感器,因为上述形式的传感器具有结构简单、稳定可靠、灵敏度高、输出信号大、安装方便、抗侧向力强等特点。SCS/ZCS系列电子汽车衡根据量程的不同,配用≥4的偶数C级称重传感器,虽l配套电子汽车衡的称重传感器的准确度等级为C级。

(4)称重显示控制仪表及外围设备

称重显示控制仪表可显示毛重、皮重和净重、时间、日期、标识号、序号等技术参数,还可以显示预置重量值,实现重量数据的上传。仪表外壳结构有台式、面板式等。同时,可配置打印机、户外大屏幕显示器、稳压电源和电源浪涌保护器等外部设备,以构成完善的系统。称重仪表配有RS485接口,20mA电流环,可连接微机控制系统,实现网络化管理。具有称重、显示、打印等多种功能

三、电子汽车衡的检定及使用维护的技术要求

1.计量检定和司秤员

电子汽车衡在安装调试验收后,须经有相应资质的计量技术机构按照JJG539-1997《数字指示秤》检定规程进行周期检定,检定周期最长为1年。使用中必须有有效的检定证书。

电子汽车衡的司秤员,必须经过技术培训考核并取得计量员证书,持证上岗,司秤员应熟悉该衡器的工作原理、技术性能、操作要领,对现场出现的问题有判断和应变处理的能力。

2.使用要求

使用前务必仔细阅读使用说明书及有关技术文件,按要求认真操作和维护。投入使用时的开机顺序为:

①打开稳压电源;

②依次打开不间断电源:

③打开电子称重仪表预热30rnin:

④依次打开微机显示器、主机、打印机。

使用前,应注意检查秤台是否灵活,各配套仪表相互连接是否正确,接插件连接是否牢固,电源电压是否符合规定。

称重仪表一般开机预热为30min,仪表通电后自行校正,证明系统正常后方可正式称量。

汽车的自重与装载物之和不得超过电子汽车衡的最大称量范围:

系统加电前,必须检查电源的接地装置是否可靠;下班停机后,必须切断电源;

上衡车辆最高时速不得大于5 kn1/h。车辆上秤台必须直行,并尽可能停在秤台中间位置:

电子称重仪表如发生故障时,应立即停用并切断电源,然后通知专业部门及人员进行检查处理,不得随意拆开机箱,更不得随意更换内部零件;

严禁随意使用外来u盘,防止感染病毒;严禁用硬物敲击键盘,如螺丝刀等;

车辆秤台前应校准汽车衡的零点,称量后车辆驶出秤台,再次校验空秤,确认仪表回零后,才能认定称量有效。注意杜绝通过改变零点进行作弊的现象发生;

随时注意汽车的皮重的变化,防止作弊者故意临时采取措施增加皮重,然后再除去,造成货物多装而又未能准确计量的问题发生。

为保证衡器正常计量,应定期对其进行校准。

3.日常维护保养技术要求

①秤台的维护

经常检查秤台:要求秤台台板平整无凹凸不平现象;秤台四周间隙内不得卡有石子,煤块等异物;经常检查限位间隙(间隙控制在2-3mm)是否合理,限位螺栓与秤体不应碰撞接触,发现间隙不合适,应做调整。

季节变更后,由于秤体热胀冷缩以及长期使用,限位装置反复撞击等原因,纵向限位会发生变化,因此半年左右应认真检查或及时调整。

连接件每半年进行一次保养,支承点部位涂上黄油。

严禁在秤台上进行电焊作业或将秤台作为地线使用。

②基坑维护

基坑内不应有积水,因暴雨等原因造成基坑积水,应立即用抽水机抽掉,或疏通排水道。传感器一旦泡水应全面检查,采取干燥措施后方能通电。接线盒进水后应用电吹风将接线板吹干后再对仪表通电。

③称重仪表维护

经常检查各接线是否松动,折断,接地线是否牢靠;注意做好防鼠工作,防止小动物咬传感器电缆或信号电缆。

电子称重仪表长期不用时(如一个月以上),应根据环境条件进行通电检查,以免受潮或其他不良气体侵蚀影响可靠性;更换保险丝、移动位置或清除灰尘等作业时,务必切断电源;

在电子称重仪表的同一相线上不得接感性负载,如电铃等。

④计算机维护

保证计算机接地系统良好;严禁频繁开关、随意搬动和拆卸计算机,计算机要远离水源、强电磁干拢;机房内应保持清洁,温度应符合主机说明书要求。

⑤系统维护

衡器安装后,应妥善保存说明书、合格证、安装图等资料,并经有相应资质的计量技术部门检定合格后,方可投入使用,且不得任意改变功能和数据设定,不得擅自调整系统的任何部件。

每年雨季前应使用地阻仪检查接地线的接地电阻阻值,对于大于要求阻值的接地网进行检查修复。

四、电子汽车衡的故障判断及排除

1.场景的故障及原因

场景的故障及原因(插图)

2.常见故障的判断方法

观察法 通过肉眼观察寻找电子汽车衡的各个部件是否有异常情况,线、错装、烧焦、变色、短路、碰接、秤台上存在杂物等。

插拔法 拔去某个部件或再插上模拟部件,查看故障在哪里。

试探法 用正常的部件代替有故障疑点的部件,寻找故障。

比较法 将正确的特征与错误特征相比较,寻找故障。

静态特征测量法 把仪表某一特定状态下各点的电压用万用表测出,分析判断产生故障的原因。如虚焊、脱焊、断然后根据逻辑原理

原理法 根据电子称重仪表的工作原理,从原理上分析查找产生故障的原因。

升温法 用人为的方法将环境温度或局部温度升高,使质量不好的元件暴露出来,加以更换,避免仪表在长时间工作或环境温度升高后出现的故障。

敲击法若仪表有虚焊或接触不良,金属孔接触电阻增大,可用敲击法来进行检查。其方法是在进行“比较法”、试探法等检查时,用小橡皮锤或手指轻轻敲击仪表某些部位,使异常情况再现而找出故障。

代码诊断法 利用仪表自动诊断显示的错误代码来找出故障。

3.维修时应注意的问题

首先,应由专业人员进行维修。

在检查称重传感器绝缘强度时,应使用100V之内的绝缘仪测试。不能使500V的绝缘仪。防止击穿传感器电阻应变计。

由于称重传感器零点输出允差为±1%F.s,在测试时必须使用4位半的电压表才能检查出故障。




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